Große Rüttelplatten erreichen durch technische Besonderheiten einen hohen Wirkungsgrad bei gleichzeitig hoher Ergonomie und Bedienungssicherheit. Mit dem Messsystem ACE gelang es Ammann, Hennef, bereits 2006 erstmals, das erzielte Verdichtungsergebnis unmittelbar auf der Baustelle zu messen und visuell zu dokumentieren. Inzwischen gibt es mit dem System SCEeco eine weitere Variante. Seit der bauma 2010 steht es den Kunden frei, ihre neuen Rüttelplatten mit dem Ammann Compaction Expert (ACE) oder aber mit der ACE bei den Modellen AVH 6030 und AVH 100-20 die echte Messung der absoluten Verdichtungswerte in Kombination mit einer abgestimmten Maschinenregelung ermöglicht, steht die neue ecoOption für ein Relativmesssystem - geeignet für diverse Maschinen des Herstellers. Wo liegen in der Praxis die Unterschiede? Sinn und Zweck der flächendeckenden Verdichtungskontrolle (FDVK) ist es, mit vertretbarem Aufwand den Verdichtungsdortschritt zu kontrollieren, um überflüssige Übergänge und eine schädliche Überverdichtung auszuschließen. Dafür verfügt eine ACE-Rüttelplatte über drei wählbare Betriebsarten: In der manuellen Stufe übermittelt sie dem Bediener laufend visuell den erreichten Grad der Verdichtung und signalisiert den möglichen Endstand. Im Automatikbetrieb dagegen ändert die Rüttelplatte selbstständig ihre Verdichtungsleistung in Abstimmung mit der erreichten Verdichtung des Bodens. Voraussetzung für die dritte Stufe, den Messbetrieb, ist eine Punktrüttlung. "Für Ammann-Rüttelplatten und ihre bewährte Orbitrol-Steuerung kein Problem", heißt es. Per Knopfdruck lässt sich nach der Punktrüttlung auf dem Monitor der numerische Steifigkeitswert des Bodens (kB-Wert) abrufen. Damit sind im Vergleich zu einem Referenzwert recht genaue Rückschlüsse auf die Tragfähigkeit gegeben. Die verwendete Elektronik ist vollständig vergossen und das Anzeigefeld vibrationsfrei in der schwingungsgedämpften Deichsel positioniert. Die bei beiden Systemen auf der Grundplatte eingesetzten Sensoren sind der Grundplatte eingesetzten Sensoren sind speziell auf die hohen Belastungen ausgelegt. ACEeco-Rüttelplatten entsprechen in ihrer Funktion der manuellen ACE-Stufe. Sie melden ebenfalls über eine optisch gut erkennbare Leuchtdiodenskala den Verdichtungsfortschritt und die maximal mit dieser Maschine erzielbare Verdichtung. Der Bediener ist in den Ablauf eingebunden und kann entsprechend reagieren, wodurch Überverdichtung und unnötige Überfahrten vermieden werden können. Das eco-System ist optional für die Bureihen AVH-5020, 5030, 6020, 6030 und 100-20 bestellbar. Im Vergleich zur geläufigen Version lassen sich so auch Geräte ohne die patentierte Ammann-Dreiwellentechnik einsetzen - eine Alternative, mit der der Hersteller auf die unterschiedlichen Anforderungen und Wünsche seiner Kunden reagiert.

Liebherr hat mit dem A 924 C Plus Litronic einen Mobilbagger für die Anforderungen vieler Kanal- und Tiefbauunternehmen realisiert. Das im vergangenen Jahr erstmals vorgestellte Modell erbringt die Leistung eines 25-t-Raupenbaggers und bietet dabei die gewohnte Mobilität eines Mobilbaggers. Die Maschine ist ausgestattet mit dem Liebherr-Dieselmotor D934L, der mit mehr als 7 l Hubraum eine Leistung von 135 kW/ 184 PS erbringt. Mit rund 27 t Einsatzgewicht eignet sich der leistungsstarke Mobilbagger besonders für Einsätze, bei denen eine sehr ohe Trgfähigkeit erforderlich ist. Baustellenbedingungen , die in der Regel den Einsatz eines größeren Raupenbaggers erfordern, sei es zum Einheben von größeren Rohren und Betonfertigteilen oder zum Ziehen und Bewegen von Verbauelementen, können nun problemlos mit dem A 924 C Plus Litronic erledigt werden. Im Vergleich zum Standardmodell A924C Litronic verfügt die neue Maschine über eine größere und stärkere Arbeitsausrüstung und ist mit einem schweren Ballastgewicht ausgerüstet. Die höheren Hubkräfte werden durch das serienmäßige Power Lift, einer zeitlich unbegrenzten Druckschaltung, erreicht. Beim Aktivieren dieser Druckschaltung wird die Auslegergeschwindigkeit automatisch reduziert, um ein feinfühliges Bewegen schwerer Lasten zu ermöglichen.

Als Unterwagenvarianten stehen dem neuen Mobilbagger entweder vorne Pratzen- und hinten Schildabstützung oder Pratzenabstützung vorne und hinten zur Verfügung. Liebherr hat das Gerät zudem mit neu entwickelten, speziellen 45-t-Baggerachsen ausgestattet, die über eine serienmäßige automatische Pendelachsverriegelung verfügen. Zu den Ausrüstungsvarianten gehört standardmäßig ein 4,15 m langer hydraulisch verstellbarer Ausleger, der optional auch 3,90m Länge angeboten wird. Stiele sind in den Längen 2,25m, 2,45m, 2,65m und 3,05m lieferbar. An den Mobilbagger kann das Likufix-System des Herstellers angebaut werden. Es handelt sich um ein hydraulisches Schnellwechselsystem, kombiniert mit einem automatischen Hydraulikkupplungssystem. Die Vorteile von sind ein sekundenschneller Wechsel aller mechanischen und hydraulischen Anbaugeräte vom Fahrerstand aus, was eine erhebliche Zeitersparnis gegenüber dem herkömmlichen Werkzeugwechsel erbringt. Der gezielte Einsatz der Anbaugeräte und damit die lange Lebensdauer der Werkzeuge sind somit gewährleistet. Als laut Hersteller weltweit erster Mobilbagger kann der A924 C Plus Litronic trotz seines hohen Einsatzgewichts von 27t in Verbindung mit der neu entwickelten optional erhältlichen zusätzlichen Achse ("Add-on"-Achse) am Straßenverkehr in Deutschland teilnehmen. Diese Achse wird dabei für die Straßenfahrt einfach am hinteren Schild angebracht. Ein permanent anstehender Druck in den Abstützzylindern stellt sicher, dass die Achslasten stets unter 12t bleiben. Die Anbauachse ist mit Beleuchtungseinheiten ausgestattet und lenkt gegenläufig zur Vorderachse mit. Der Einsatz dieser Achse ist nur mit der Unterwagenvariante, "Schildabstützung hinten" möglich. Nach dem Erreichen der Baustelle über öffentliche Straßen wird die zusätzliche Achse einfach abgelegt, und der Mobilbagger kann mit seiner Arbeit beginnen.

Nach beendetem Baustelleneinsatz wird die "Add-on"-Achse wieder aufgenommen, und der Mobilbagger kann sich wieder selbstständig auf den Weg zu neuen Einsätzen machen. Die große und übersichtliche Fahrerkabine ist mit dem luftgefederten, höhenverstellbaren und auf das Gewicht des Fahrers einstellbaren Liebherr-Fahrersitz ausgestattet. Große Glasflächen gewähren in Verbindung mit den abgerundeten Kanten des durchdachten Oberwagenkonzeptes einen sicheren Überblick über die gesamte Einsatzsituation. Die Klimaautomatik sorgt über zuverlässige Sensoren für die richtige Temperierung der Fahrerkabine. Um die Sicherheit auf den Baustellen zu erhöhen, ist der Mobilbagger zur Rückraumüberwachung mit einer Kamera auf dem Ballastgewicht ausgestattet, die eine gute Darstellung des rückwärtigen Bereichs über einen seperaten Monitor ermöglicht.

"Wir arbeiten in unseren Kieswerken in Priebelsdorf und Wunderstätten oft in Gelände, in dem eine gute Steigfähigkeit gefragt ist, und da ist der PC350LC-8 einfach überragend." Vor allem begeistert ihn die Geschwindigkeit, mit der der Bagger in den Kieswerken seinen Dienst verrichtet. "Er ist deutlich schneller als der Vorgänger , da macht das Arbeiten richtig Spaß." Für ein reaktionsschnelles Ansprechen und höchste Produktivität sind vor allem die Hydraulikhauptkomponenten entscheidend, die Komatsu alle selbst entwickelt und herstellt.

Das elektronische CLSS-Hydrauliksystem (Closed-Load-Sensing-System) ermöglicht die präzise Steuerung einfacher oder kombinierter Bewegungen des Anbaugeräts ohne Leistungsverlust. Komatsu hat bei der Entwicklung des 35-t-Baggers besonderes Augenmerk auf einen effizienten Betrieb gelegt. Dafür sorgt der Kraftstoff sparende 196 kW starke ecot3-Dieselmotor. Für den kann der Fahrer mit dem Power-, Hub-, Hammer-, Anbaugeräte- und Economy-Modus fünf verschiedene Betriebsarten auswählen, um immer die optimale Leistung für die geforderten Aufgaben bereitzustellen. "Das macht sich sehr deutlich beim Dieselverbrauch bemerkbar", hat denn neuen Bagger geleast. Für den Betrieb ergibt sich daraus der vorteil, nach Ablauf der Laufzeit das Modell wieder gegen einen Bagger eintauschen zu können, der dann den neuesten Stand der technischen Entwicklung aufweist. Partner von Jauntaler Kies ist Kuhn Baumaschinen. Besonders von der Beratung und dem Serviceteam ist Elbe positiv beeindruckt. "Wenn die Mitarbeiter hier in Kärnten unterwegs sind, stehen sie bei einem Anruf in der nächsten Stunde auf dem Hof." Sehr gut funktioniert auch die Terminabsprache für die Wartungseinsätze. Sie werden mit Hilfe des bordeigenen Überwachungssystems präzise geplant. Der Komatsu Bagger soll schließlich arbeiten und nicht lange stillstehen. Gerade beim Einsatz in Kieswerken ist ein sicherer und bequemer Arbeitsplatz wichtig. Da zählt jedes Arbeitsplatz wichtig. Da zählt jedes Detail, weiß Komatsu und hat den PC350LC-8 mit einer klimatisierten Überdruckkabine ausgestattet, die das Eindringen von Staub verhindert. Der Fahrer kann den luftgefederten und beheizbaren Sitz sowie die Bedienkonsole in vielfältiger Weise einstellen, um die für ihn bequemste Sitz- und Arbeitsposition zu finden. Der Geräuschpegel im Fahrerhaus liegt auf Pkw-Niveau. Dazu tragen eine geringe Lüfterdrehzahl, der großvolumige Kühler sowie die optimierte Anordnung von Dämmmaterialien bei. Elbe hat den Hydraulikbagger zusätzlich mit einem Schnellwechselsystem ausgerüstet. "Beim Abbau des Materials kommt es immer wieder vor, dass wir den gewachsenen Stein aufbrechen müssen. Dazu setzen wir einen Hydraulikhammer ein. Mit dem Schnellwechsler ist das Umrüsten kein Problem." Abweichend von der Normalausstattung fährt der Bagger jetzt mit 85 Zentimeter breiten Bodenplatten durchs Gelände. "Wir haben festgestellt, dass der Bagger dann auf weichem Untergrund  nicht so leicht einsinkt und einfach besser zu bewegen ist. Das bietet Vorteile, weil wir uns auch auf Abraum bewegen," begründet Elbe die Umrüstung, mit der er "seinen Komatsu PC350L-8" auf die Bedürfnisse im Kieswerk optimal ausgelegt hat.

Liebherr Baumaschinen auf dem weg nach oben.

Nach Angaben von Winfried Böhm, Mitglied des Direktoriums der Liebherr-International AG im Schweizer Bulle, sollen beispielsweise allein 34 Millionen Euro in den kommenden vier Jahren in die Erweiterung und Modernisierung des Werks für die großen Muldenkipper in Newport News im US-Bundesstaat Virginia fließen.

Das kündigte er auf einer Presekonferenz auf der Baumaschinenmesse ConExpo in Las Vegas an. Mit dem Geld will der Konzern die Produktionskapazitäten für die Minenmuldenkipper erweitern. Zugleich werden das Ersatzteillager, die Einrichtungen für das Servicetraining und Büros modernisiert. Daneben fließen bedeutende Summen in weitere Projekte, wie Duane Wilder, Präsident von Liebherr Construction Equipment Co. in Newport News/Virginia, erläuterte. Als Beispiel nannte er eine neues Ersatzteillager in Arizona für Kunden im westlichen Teil des Landes. Matthias Donner, Geschäftsführer des Werks in Biberbach, berichtete, dass sich der US-Umsatz bei Baukranen und Mischtechnik im vergangenen Geschäftsjahr sehr verhalten entwickelt habe - wie überhaupt der weltweite Turmdrehkranmarkt stark in den Keller gerutscht ist: "Turmdrehkranindustrie musste seit dem Höhrepunkt 2007 ein Minus von 60 Prozent verkraften, einige sprechen sogar von 70 Prozent." In manchen Ländern sei der Markt faktisch zum Stillstand gekommen. Das habe dazu geführt, dass die Nachfrage in China derzeit so groß sei wie im Rest der Welt. Als besondere Attraktion feierte in Las Vegas der neue Schnelleinsatzkran 81 K seine US-Premiere. Weiterer Anziehungspunkt an Stand: ein Kransimulator für die Schulung von Bedienern. Mit diesem lassen sich gefahrlos schwierige Baustellensituationen üben, was auf der ConExpo zahlreiche Gäste gerne ausprobierten. Auch der Mobilkranmarkt in den Vereinigten Staaten sorgte für einige Sorgenfalten: "Er ist in den vergangenen zwei Jahren dramatisch zurückgegangen", wie Christoph Kleiner als Geschäftsführer des Werks in Ehingen berichtete. Das Segment der All-Terrain-Krane (AT-Krane) habe 2010 den niedrigsten Stand der vergangenen 15 Jahre mit lediglich rund 100 Einheiten erreicht. Zur selben Zeit hätten die Verkäufe von Teleskopaufbaukranen sowie Geländemobilkranen in den Vereinigten Staaten ebenfalls einen historischen Tiefstand erlebt. "Hauptgründe sind die nach wie vor schwierige Situationen für unsere Kunden auf dem Kreditmarkt und der Mangel an ausreichenden finanziellen Mitteln für Projekte fast aller Art", so Kleiner. Als Lichtblick konnte vermeldet werden, dass Liebherr seinen Marktanteil im Mobilkransegment deutlich ausgeweitet hat. Und für 2011 seien die Vorhersagen und Erwartungen der US-Kunden deutlich positiver: "Wir gehen von einem leichten Wachstum aus, auch vor dem Hintergrund angekündigter öffentlicher Infrastrukturprogramme." Die Zahl der Aufträge für Mobilkrane steige gerade. Auf seinem Stand in Las Vegas zeigte diese Sparte zwei Mobil- und zwei Raupenkrane, darunter den 1070-4.2. sowie den LTR 1060. Außerdem hatte der Hersteller ein "Kranrodeo" vorbereitet. Auch Gerhard Frainer, Geschäftsführer der Produktionsstätte für Spezialtiefbaumaschinen und Raupenkrane im österreichischen Nenzing, wusste von einer Trendumkehr zu berichten: Zwar sei in den USA 2010 die Nachfrage nach Raupenkranen weiter gesunken. Doch die Vorhersagen für 2011 fielen aufgrund anstehender Infrastrukturmaßnahmen deutlich erfreulicher aus. Bis Ende März 2011 habe man bereits mit Maschinen wie Hydroseilbaggern, Raupenkranen unter 200 Tonnen Traglast sowie Tiefbaugeräten den Gesamtumsatz von 2010 erreicht. Das Modell LR 1300 sei einer der bestverkauften Raupenkrane und halte in seiner Klasse einen Marktanteil von rund 50 Prozent - Weltweit und in den USA. Auch bei Ramm- und Bohrgeräten sowie bei Spezialtiefbaugeräten verzeichnete man in Nordamerika einen steigenden BEdarf, die Zahl der Aufträge gehe in die Höhe.

Seit 1997 betreibt die in Österreich ansässige Sparte eine Niederlassung in Houston/Texas unter der Firmierung Liebherr Nenzing Crane Co. als Zentrale für Vertrieb und Service. Hier arbeiten mittlerweile 25 Personen, rund drei Mal so viel wie noch vor vier Jahren. Ein großes Ersatzteillager erlaubt eine schnelle Auslieferung. Außerdem existiert in Houston ein Trainingszentrum für Kunden. Dem Ableger in Miami soll dieses Jahr ein größeres Gebäude errichtet werden. Duane Wilder, Geschäftsführer der US-Vertriebsgesellschaft für Erdbewegungsmaschinen des Herstellers - Liebherr Construction Equipment Co. -, gab schließlich einen Überblick über den Geschäftsverlauf seines Verantwortungsbereichs. Auch er blickte auf selten erlebte Abwärtstrends zurück: So erreichte der Verkauf von Erdbewegungsmaschinen in den USA 2006 einen Höhepunkt mit knapp 35 000 Einheiten, um 2009 auf 9500 einzubrechen. Immerhin: Im vergangenen Jahr stiegen die Zahlen in diesem Segment auf rund 13 500 . Bei Laderaupen verliefen die Geschäfte ähnlich deprimierend: 2005 wurden etwa 1700 Maschinen dieses Typs in den USA abgesetzt. 2009 schrumpfte dieser Bereich Wilder zufolge auf gerade einmal 100 Einheiten. Vor diesem Hintergrund schlug sich die Liebherr-Tochter 2010 in den Bereichen Erdbewegung und Materialumschlag recht bemerkenswert: Sie erzielte ein Umsatzplus von 25 Prozent. Wie Wilder betonte, sei Liebherr insgesamt gut aufgestellt. Er verwies in diesem Zusammenhang beispielhaft auf die Laderaupen, das Likufix-Schnellwechselsystem sowie auf das Programm für den Materialumschlag. In seinem Vortrag ging der Manager zudem auf die sechste Baggergeneration ein, darunter die Modelle Liebherr R 916/926 C Advanced. In den 40 Jahren auf dem US-Markt hat Liebherr nach den Worten des amerikanischen Managers große Erfolge und große Enttäuschungen erlebt. Eine vergleichbare Entwicklung wie in Europa zu erreichen sei herausfordernder gewesen als gedacht. Das Unternehmen habe sich aber mittlerweile insbesondere in Nischen im Erdbewegungssegment  erfolgreich positioniert. Mit dem Kauf des Herstellers Wiseda Mitte der 90 er  Jahre habe Liebherr eine strategische Entscheidung getroffen und seine Produktplatte auf die Gewinnungstechnik ausgeweitet. Seitdem sei in das Werk in Newport News viel Geld geflossen. Hier befindet sich neben der US-Zentrale für etliche Liebherr-Sparten auch das Hauptersatzteillager.

Die neue Radsäge WS32 als Anbaugerät ist das bisher größte Modell von Bobcat. Die Radsäge ES32 durchschneidet kraftvoll Asphalt, Stein und Beton. Sie weist eine feste Grabenbreite von 250 mm auf; die Schneidetiefe reicht von 450 bis 800 mm. Diese sehr leistungsfähige und effiziente Grabenfräse wiegt 1440 kg und ist für die Nutzung mit dem neuen Bobcat-Lader S850 mit Antriebslenkung und dem Kompaktraupenlader T870 mit Hochleistungs-Zusatzhydraulik zugelassen. Die Radsäge ES32 ist 1802 mm hoch, 1650 mm breit und 2386 mm lang. Die maximale Raddrehzahl beträgt 95 U/min. Anwendungsmöglichkeiten: Grabenaushub mit fester Breite für Versorgungsleitungen wie etwa Wasser-, Gas-, Stromleitungen, Telekommunikations- und Glasfaserkabelnetze. Die WS32 kann für den Aushub von Baugruben und für das Fräsen von Schlitzen eingesetzt werden. Sie kann auch für Wartungsarbeiten wie etwa das Graben vertikaler Kanten für Straßen- und Belagsreparaturen genutzt werden. Die WS32 wird stets bei Rückwärtsfahrt betrieben; das Aushubmaterial wird über vier seitliche Öffnungen mit serienmäßig angebrachten Aushubablenkblechen ausgeworfen, die das augehobene Material vom Graben wegbefördern. Die Aushubhilfe sowie die Seitenverschiebung werden bequem vom Fahrersitz in der Kabine aus hydraulisch gesteuert. Von dort hat der Fahrer die Aushubtiefeanzeige auf der Radsäge gut im Blick. Neben dem sehr effizienten Schneiden durch dicke Schichten Asphalt, Beton und Stein schneidet die Radsäge WS32 auch gefrorenen Boden und Maschendraht. Die WS32 verfügt über ein neues Anbaugerätsteuerventil mit integriertem Betriebsstundenzähler und sorgt durch ein neues Hydraulikventil für höhere Leistung. Der Direktantrieb-Kolbenmotor mit hohem Drehmoment sorgt für maximale Leistung und minimale Wärmeentwicklung.