Liebherr hat mit dem A 924 C Plus Litronic einen Mobilbagger für die Anforderungen vieler Kanal- und Tiefbauunternehmen realisiert. Das im vergangenen Jahr erstmals vorgestellte Modell erbringt die Leistung eines 25-t-Raupenbaggers und bietet dabei die gewohnte Mobilität eines Mobilbaggers. Die Maschine ist ausgestattet mit dem Liebherr-Dieselmotor D934L, der mit mehr als 7 l Hubraum eine Leistung von 135 kW/ 184 PS erbringt. Mit rund 27 t Einsatzgewicht eignet sich der leistungsstarke Mobilbagger besonders für Einsätze, bei denen eine sehr ohe Trgfähigkeit erforderlich ist. Baustellenbedingungen , die in der Regel den Einsatz eines größeren Raupenbaggers erfordern, sei es zum Einheben von größeren Rohren und Betonfertigteilen oder zum Ziehen und Bewegen von Verbauelementen, können nun problemlos mit dem A 924 C Plus Litronic erledigt werden. Im Vergleich zum Standardmodell A924C Litronic verfügt die neue Maschine über eine größere und stärkere Arbeitsausrüstung und ist mit einem schweren Ballastgewicht ausgerüstet. Die höheren Hubkräfte werden durch das serienmäßige Power Lift, einer zeitlich unbegrenzten Druckschaltung, erreicht. Beim Aktivieren dieser Druckschaltung wird die Auslegergeschwindigkeit automatisch reduziert, um ein feinfühliges Bewegen schwerer Lasten zu ermöglichen.

Als Unterwagenvarianten stehen dem neuen Mobilbagger entweder vorne Pratzen- und hinten Schildabstützung oder Pratzenabstützung vorne und hinten zur Verfügung. Liebherr hat das Gerät zudem mit neu entwickelten, speziellen 45-t-Baggerachsen ausgestattet, die über eine serienmäßige automatische Pendelachsverriegelung verfügen. Zu den Ausrüstungsvarianten gehört standardmäßig ein 4,15 m langer hydraulisch verstellbarer Ausleger, der optional auch 3,90m Länge angeboten wird. Stiele sind in den Längen 2,25m, 2,45m, 2,65m und 3,05m lieferbar. An den Mobilbagger kann das Likufix-System des Herstellers angebaut werden. Es handelt sich um ein hydraulisches Schnellwechselsystem, kombiniert mit einem automatischen Hydraulikkupplungssystem. Die Vorteile von sind ein sekundenschneller Wechsel aller mechanischen und hydraulischen Anbaugeräte vom Fahrerstand aus, was eine erhebliche Zeitersparnis gegenüber dem herkömmlichen Werkzeugwechsel erbringt. Der gezielte Einsatz der Anbaugeräte und damit die lange Lebensdauer der Werkzeuge sind somit gewährleistet. Als laut Hersteller weltweit erster Mobilbagger kann der A924 C Plus Litronic trotz seines hohen Einsatzgewichts von 27t in Verbindung mit der neu entwickelten optional erhältlichen zusätzlichen Achse ("Add-on"-Achse) am Straßenverkehr in Deutschland teilnehmen. Diese Achse wird dabei für die Straßenfahrt einfach am hinteren Schild angebracht. Ein permanent anstehender Druck in den Abstützzylindern stellt sicher, dass die Achslasten stets unter 12t bleiben. Die Anbauachse ist mit Beleuchtungseinheiten ausgestattet und lenkt gegenläufig zur Vorderachse mit. Der Einsatz dieser Achse ist nur mit der Unterwagenvariante, "Schildabstützung hinten" möglich. Nach dem Erreichen der Baustelle über öffentliche Straßen wird die zusätzliche Achse einfach abgelegt, und der Mobilbagger kann mit seiner Arbeit beginnen.

Nach beendetem Baustelleneinsatz wird die "Add-on"-Achse wieder aufgenommen, und der Mobilbagger kann sich wieder selbstständig auf den Weg zu neuen Einsätzen machen. Die große und übersichtliche Fahrerkabine ist mit dem luftgefederten, höhenverstellbaren und auf das Gewicht des Fahrers einstellbaren Liebherr-Fahrersitz ausgestattet. Große Glasflächen gewähren in Verbindung mit den abgerundeten Kanten des durchdachten Oberwagenkonzeptes einen sicheren Überblick über die gesamte Einsatzsituation. Die Klimaautomatik sorgt über zuverlässige Sensoren für die richtige Temperierung der Fahrerkabine. Um die Sicherheit auf den Baustellen zu erhöhen, ist der Mobilbagger zur Rückraumüberwachung mit einer Kamera auf dem Ballastgewicht ausgestattet, die eine gute Darstellung des rückwärtigen Bereichs über einen seperaten Monitor ermöglicht.

2013 soll mit dem Bau des Terminals 3 an der A5 begonnen werden, dessen erster Abschnitt bis 2017 fertig gestellt sein soll. Somit bleiben Teile des Frankfurter Flughafens eine Großbaustelle. Um den Beginn der Betonarbeiten für die neue Landebahn zu ermöglichen, waren umfangreiche Vorbereitungen wie das Abholzen zahlreicher umliegender Waldflächen notwendig. Erst danach konnten die Baumaschinen anrücken und mit dem Einbau der Betondecke starten. Den Zuschlag für den Bau der 2,8 km langen  Bahn inklusivealler zugehörigen Auslaufzonen, Versorgungsstrecken und der 15 km langen, umlaufenden Perimeter-Route bekam die Firma Bilfinger Berger. Als Fertigstellungstermin der Betonarbeiten wurde der 31.Mai dieses Jahres festgelegt. Bis dahin werden auf einer Gesamtfläche von 250 ha 4,2 Mio. m³ Erdmassen bewegt, 355 000 m³ Beton gegossen (rund 300 m³/h Beton werden auf der Baustelle in einer stationären Mischanlage aufbereitet, um die Beeinträchtigungen der Anlieger durch Transporte zu minimieren), 135 000 m² Asphalt aufgetragen, 30 000 m Kanal gezogen, 16 000 m Schlitzrinnen angelegt, 700 000 m Kabelschutzrohr verlegt und 30 000 m Kanal gezogen. Nach Beendigung dieser Arbeiten verfügt der Rhein-Main-Flughafen über eine Landebahn auf dem neuesten Stand der Technik. Alle Leitungen und Rohre für Information, Kommunikation und Versorgung werden unterhalb der neuen Landebahn verlegt. Die Anbindung an die einige Kilometer entfernt liegende Flugsicherung und den Wetterdienst ist hier genauso wichtig wie die Vernetzung mit den beiden direkt an der Landebahn liegenden Trafostationen für die Stromversorgung. "Alles in allem ist eine derartige Baustelle ein wahres Einsatzparadies für robuste Baumaschinen, von denen Bilfinger Berger hier etliche im Einsatz hat", heißt es. Zeitweise sind auch bis zu zehn JCB-Maschinen im Einsatz, die von dem Vermieter Demco Baumaschinen - Rents - mit Hauptsitz in Netphen angemietet wurden. Mit einem Mietpark von rund 550 Geräten verschiedenster Art ist das Unternehmen  gut für Anforderungen dieser Art gerüstet. Aktuell laufen hier auf der Frankfurter Großbaustelle vier JCB-Mobilbagger - zwei 15-t-JS145W und zwei 18-t-JS175W. "Bewährt im Dauerseinsatz überzeugen diese Geräte im großflächigen Baugebiet mit der Möglichkeit, sie in kürzester Zeit problemlos ohne Tiefladereinsatz flexibel von einem Arbeitsplatz zum nächsten umzusetzen", schreibt der Hersteller. Ausgestattet mit hydraulischen Schnellwechslern und Grabenräumlöffeln finden sie hier Einsatz unter anderem in der Oberflächenbearbeitung, beim Bankettanlegen, Muldenausheben, für den Frostschutzeinbau auf der Landebahn und die Splittauffüllung an den Rändern oder beim Bauen von Einzelrohrgräben. Die kompakten Mobilbagger überzeugen eigenen Angaben zufolge auch durch ihre Wendigkeit und werden von leistungsstarken 92 bzw. 128 kW starken Dieselmotoren mit Turbolader angetrieben.

Drei Fahrstufen bieten bis zu Höchstgeschwindigkeit von 20 km/h hohe Durchzugsleistung und arbeiten auch ohne Abstützung standsicher. Dabei sind die Bagger des englischen Konzerns "leise, zuverlässig, robust und Kraftstoff sparend - ausgestattet mit einem modernen, bedarfsgesteuerten Hydrauliksystem und elektroproportionaler Ansteuerung der Zusatzkreise", wie berichtet wird. In der geräumigen, ergonomischen und komfortablen Kabine hat der Fahrer eine uneingeschränkte Sicht auf das Arbeitsgerät und den gesamten Arbeitsbereich. "Der bequeme Zugang zu Service- und Wartungspunkten ist unübertroffen", wird betont. So verwundert es auch nicht, dass Silvio Barbian, Polier bei Bilfinger Berger, gerade die Gute Innenausstattung der Bagger lobt. Zwei seiner Leute fahren ausschließlich JCB - sie sind eben vom Komfort des Arbeitsplatzes überzeugt. Auch auf den Service des Vertragshändlers Demco JCB Baumaschinen Vetrieb & Service mit Sitz in Köln-Porz könne er sich verlassen. So werden die Inspektionen der angemieteten Maschinen samstags ausgeführt. Auch für Außergewöhnliches ist der Dienstleister gerüstet. So fiel bei einem Bagger an einem Freitagnachmittag ein Dieselpartikelfilter aus. Da habe er in Köln angerufen, und Demco JCB habe das Teil am Wochenende ausgetauscht, so dass die Maschine gleich am Montagmorgen wieder zum Einsatz bereit war.

Baumaschinen Mobilbagger sind Hydraulikbagger mit Reifen oder Rädern oft sind dies Baugeräte 8 fach bereift.